נהגתי לנסוע בהונדה אודיסיאה משנת 2003. במהלך התוכנית שלי במכללת דיסני היא הרימה את השם ארגמן. אם מישהו היה צריך לעבור דירה, אם מישהו היה צריך להוביל צוות סביבו או לנסוע לדרך, ארגמן הייתה הילדה שלנו. אפילו ב 226, 000 מיילים, לא הייתי מוכן לוותר עליה. במהלך שלוש שנים של קניות רכב כדי להצליח אותה, הייתה לי רק דרישה אחת להחלפתו של ארגמן: היה עליו להיות אנדרואיד אוטו.
עכשיו, יש לי את זה. וזה מפואר.
זהו הונדה CR-V שלי לשנת 2018, עם הקצוות ברמת EX, החיצוני של אובסידיאן כחול, והכי חשוב - אנדרואיד אוטו. מערכת ה- infotainment המקורית ב- EX ומעלה תומכת גם ב- Android Auto וגם ב- Apple CarPlay, עם יציאת ה- USB שמתחברת ליחידת הראש היושבת בתחתית תא המסוף המרכזי. זה סידור נחמד, המאפשר להללף את הכבלים העודפים מחוץ לטווח הראייה בזמן שהטלפון יושב ומטען על מגש המסוף המרכזי או באחת ממחזיקי הגביע.
אם לא ביצעת ריגול אחר זה בתמונה למעלה, יש הבדל גדול אחד בין יחידת הראש הזו ליחידות הראש הראשיות של אנדרואיד אוטומטית בשוק: יש לה כפתור נפח מיושן וטוב! אני משתמש בפקדי ההגה לעתים קרובות יותר, אבל טוב שיש ידית שאנשים במושב הנוסע יוכלו להרגיע את המוזיקה במהירות כשהם מתקשרים, או שאתה רוצה לפוצץ את מילוי התוף במהלך "In The Air Tonight". זה בית ספר ישן, אבל יש משהו שאי אפשר להכחיש בערעורו של ידית עוצמת קול.
אם כבר מדברים על בקרות ההגה, אלה המיושמים על גלגל ה- CR-V הם חלקים שווים מגניבים ומבלבלים. שקופית הנפח היא hptic, כך שאם אתה פשוט מצחצח את האגודל עליו, זה יפעיל את המוזיקה למעלה או למטה. זה מגניב אם אתה רוכב נפח כמוני, אבל קל להפעיל אותו תוך כדי סיבוב. באופן דומה, מקשי החצים מצד לצד מאפשרים לך לשנות רצועות בקלות, אך לחצן "Enter" המרכזי אינו מושהה את המוזיקה. ככל שהווליום מקבל רוקר משלו עכשיו, לחצני למעלה ולמטה יחליפו מקורות מוסיקה, אם אתם נכנסים לסוג כזה. אני, אני מחבר את הטלפון שלי ומאפשר לאנדרואיד אוטו לעשות את הדבר שלו.
יש גם כפתורי פקודה ושיחה קולית על ההגה, וכפתור הפקודה הקולית מושך חובה כפולה. לחץ פעם אחת על הכפתור ותוכל לתת פקודה קולית לחלק האוטומטי שאינו אנדרואיד של יחידת הראש. לחץ לחיצה ארוכה על לחצן הפקודה הקולית ו- Google Assistant יעבד את החיפוש שלך במקום זאת.
חוויית Android Auto אמורה להיות זהה בכל הטלפונים ויחידות הראש, והפריסה אכן תואמת יחידות ראש אחרות. יש חמישה לחצנים בסרגל הניווט התחתון: מפות, טלפון, בית, מוזיקה ולוח מכשירים, שמחזיר אותי למסך הבית במפעיל ה- CR-V - יחידת הראש של CR-V מפעילה אנדרואיד. ניווט אנדרואיד אוטו קל יותר במסך האלקטרוסטטי בגודל 7 אינץ 'של היחידה מאשר הוא מתמודד עם Android Auto בטלפון עצמו, כמו שעשיתי עם ארגמן.
בין פקודות קוליות לבין הפריסה הקלה של מרבית האפליקציות, קשה להיכנס למגבלת 5 הברזות בעת הניווט, אבל מדי פעם חוסמים אותי להגיע לפלייליסט שרציתי לעבור אליו, אבל בגלל זה אתה אמור הגדר את המוסיקה שלך לפני שתתחיל לנסוע. השימוש ב- Android Auto למפות Google במקום לשלם תוספת עבור שירות ניווט ברכב הוא לא רק חיסכון בכסף אלא חיסכון בשפיות, וההוראות הפניות מופנות למסך המרכזי של לוח המכשירים של ה- CR-V, אז אני אפילו לא צריך להסתכל על המסך הראשי בזמן שאני מתקרב לפנייה.
יש לי את המכונית כמעט חודש, ואני יכול לומר שזו תחילתה של מערכת יחסים יפה. ללא ספק, אני שמח שחיכיתי לדגם עם Android Auto. עכשיו, למרות של- CR-V יש בלוטות 'מצוינת והתאמה קלה מאוד, אני לא אצטרך לדאוג בקשר לזה, מכיוון שהחיבור לחיבור הקשיח של Android Auto קל ויציב יותר. אני יודע ש- Android Auto האלחוטי הוקרן ב- CES השנה, ובעוד שזה יהיה נחמד, חיכיתי כבר שלוש שנים לאנדרואיד אוטו. לא התכוונתי לחכות עוד שלוש שנים לאנדרואיד אוטומטית אוטומטית.
