ראיון היסטוריה לאנדרואיד: ג'ים וויקס הראשי לעיצוב מוטורולה

מאז שהצטרף ג'ים וויקס למוטורולה בשנת 2001, ענף המובייל השתנה ללא הכר.

הטלפונים החכמים חולשים כעת על הנוף, שהופך בעקבות הגעתו של האייפון והצמיחה המהירה של המערכת האקולוגית אנדרואיד. ומוטורולה עצמה השתנתה איתה, עברה ממוקד פונקציות עם מכשירי RAZR המקוריים לטלפונים של Droids ו- Moto של ימינו.

העברת שתי רכישות בשנים האחרונות - תחילה תחת גוגל ועכשיו לנובו - האיצה גם את קצב השינוי של מוטורולה. המוטורולה של ימינו עוסקת באנדרואיד טהור, בעיצובים ארגונומיים, בידול הגיוני ושורה חדשה של לביש תחת המותג Moto 360.

כשאנו ממשיכים את סדרת ההיסטוריה שלנו באנדרואיד, העורך המנהל של המדינות הניידות, דרק קסלר, הדביק את ג'ים וויקס, כיום הסגן הנשיא הבכיר של מוטורולה לעיצוב חוויות צרכנים, כדי להרהר במספר שנים משתנות עבור מוטו ואנדרואיד.

דר קססלר: למוטורולה היסטוריה ארוכה בתחום המובייל ותעשיות רבות אחרות. ובשנת 2011 היא התפצלה לשתי חברות: Motorola Mobility המתמקדת בטלפונים ניידים, ו- Motorola Solutions עבור מכשירי רדיו, ציוד רשת וכדומה. ואז פחות משנה לאחר מכן, Motorola Mobility נרכשה על ידי גוגל. איך הייתה התקופה ההיא?

ג'ים וויקס: היה ממש כיף. אבל המרחב הזה תמיד היה מהנה ומרגש - אין מרחב מרגש יותר מאשר להיות במובייל בחמש, שש השנים האחרונות. זה ממש מעניין כי מה שגוגל באמת הביאה לנו זה שהם מאתגרים את התרבות שלנו. הם איתגרו אותנו לקחת את המיטב ממה שהיה לנו ולהביא אותו קדימה. ואנחנו הבנו בעצמי שיש דברים דברים תרבותית שאנחנו באמת צריכים לזרוק כדי להתקדם.

"גוגל איתגרו את התרבות שלנו."

זה תרבותית כמה מהסוגים האינטרוספקטיבים שהם הכריחו עלינו, כביכול. הבא היה, אם אתה זוכר, זה איפשר לנו לבצע כמה שינויים בפורטפוליו גדולים באמת. אנו עוברים מתיק עבודות המכיל מספר רב של מוצרים מאוד מובילים וממוקדים אזורית וממיר זאת לתיק שהוא מאוד ממוקד צרכנים וממוקד מותג.

וזה מה שמשך הרבה את המיקוד ב- Moto X או בזכיינית המוטו קדימה - היכולת לאפס את התיק שלנו תחת ניהול גוגל.

השנה שקדמה לרכישה ההיא ראתה גם את פרסום מה שאפשר לקרוא למוצרים 'ניסויים': מוטורולה אטריקס; ה- Xoom, הטאבלט הראשון של Android 3.0; ותחייתו של המותג RAZR האייקוני. מה הניע את הניסוי הזה במוטורולה?

ובכן, העידן ההוא … מטריקס באמת מעניין כי זו הייתה נקודת זמן שבה התעשייה התחילה להבין עד כמה המכשירים האלה חזקים. זכרו באותה תקופה שאנשים אמרו "היי, סמארטפונים עכשיו הם כמו מחשבים" ובכן הם היו באמת.

כאשר אנו מסתכלים על צרכנים והם נאלצים לנהל מכשירים מרובים אנו אוהבים: מדוע טלפון לא יכול לנהוג במחשב? מדוע אינך יכול לקבל הכל - באמת להתייחס לסמארטפון כאל מכשיר המחשוב הראשי שלך. וזה באמת היה החזון שמאחוריו. והחזון היה ממש טוב ומלא תובנות. ואתה רואה עכשיו אנשים מתחילים להרים את זה שוב, נכון?

אבל אני חושב שזו הייתה רוח של הכרה: יש כאן כמה כוחות סוס טכניים, יש כאן כמה יכולות. בואו לא ניגש לדברים שהם בדרך היינו בדרך כלל, בואו להיות מתמודד, בואו נסתכל על הדברים אחרת. אני חושב שזו הייתה הרוח באותה תקופה. מכיוון שבחנו, ניסינו להבין מי אנחנו וניסינו להבין איך הצרכנים הולכים להבין את הנוף המשתנה הזה.

המהדורה הגדולה הראשונה של מוטורולה תחת גוגל הייתה ה- Moto X. זו הייתה פרישה רדיקלית עבור מוטורולה - עיצוב ארגונומי מפותל, התקנת אנדרואיד מורכבת עם מספר התאמות מוטורולה שימושיות בלבד, ועיצוב שלקוחות יוכלו להתאים אישית. מה הוביל לאותה שינוי בעדיפות העיצוב?

יש שם שלושה דברים לדבר. ההתאמה האישית של אחד ומה עשינו עם Moto Maker., עיצוב. ואז אסטרטגיית התוכנה.

אבל הייתי אומר עבורי באופן אישי זו הייתה כנראה אחת התקופות המרגשות ביותר שהיו לי אי פעם מבחינת העיצוב המוביל בחברה שלנו. עם החיסול - ואיפוס תיק העבודות שלנו, ומעבר ממוצרים שהונעו באמת על ידי ספקים ודרישות אזוריות (שהיה המודל העסקי הישן), זה איפשר לנו לאפס את התיק באמת ולומר: "מה אנחנו מאמינים כחברה? " ומה אנו חושבים שהצרכנים באמת רוצים?

ובעצם פרשנו את השוק ואמרנו, מהם כמה מהטרנדים העיקריים שאנחנו רואים שקורים, והיכן אנחנו חושבים שהמותג שלנו מתאים היטב לזה? וזו הייתה גישה ממש מבוססת, תרבותית ומונעת צרכנים.

"Moto X היה סוג של איזון לדברים שעשינו עם דרואידים, שהיה כמו פנים בפניך, 'אני מכונית שרירים' סוג של דבר."

אז נחתנו על Moto X ושפת העיצוב של Moto, שבאותה העת קראנו "עלה". זה משהו שהוא פשוט להיות נגיש ואנושי ולא לטכנולוגיה. זה היה סוג של איזון למה שעשינו עם דרואידים וכל מה שיש שם, שהיה כמו פנים בפניך, "אני מכונית שרירים" מסוג הדברים.

אז החשיבה האנושית הניתנת לנגישה הובילה אותנו אל: זה משהו שצריך להיראות ולהרגיש טוב בידך, וצריך להיות הכל סביבך. בגלל זה היו לנו סיפורים מאנשים שישבו סביב השולחן כצוות מנהלים ובחנו את כל האפשרויות, כולל הטיק והקרמיקה … ואמרו "וואו, יש כל כך הרבה אפשרויות שיכולנו לעשות, איך אנחנו תבחר?"

וזה הגיע ל: מדוע אנחנו בוחרים לצרכן? מדוע הם לא יכולים לבחור? זה אפשרי לחלוטין עבורם לבחור. וזה היה ממש גדול. זה היה סביב ההחלטה העיצובית שלא לבחור עבורו - ולתת להם להשתתף.

"מדוע אנו בוחרים עבור הצרכן? מדוע הם לא יכולים לבחור?"

אז כיוון הזיהוי של Moto Maker באמת התבטא בהיותו הרבה יותר אישי, הרבה יותר אנושי, ולתת לצרכנים להיות חלק מהתהליך הזה.

גם חלק התוכנה היה מעניין מאוד, כי לפני כן חשבנו במונחים של אסטרטגיית ממשק משתמש. כולם עשו את כל העורות המטורפים האלה והכל. ואנחנו כמו: זה כל כך פרוע, החוויה. אנדרואיד באותה תקופה ממש התפתחה לממשק משתמש תוכנה עשיר וחזק באמת. אמרנו: מדוע אנו ממשיכים לנסות להילחם בזה. עלינו באמת לאמץ את זה.

אז התחלנו קודם עם הרעיון הזה של חיבוק שפת העיצוב של אנדרואיד. ואז ככל שהלכנו יותר ויותר אל תוך ה"אנדרואיד "הטהור הזה מתוך מחשבה שזה היה שילוב של דברים: חווית משתמש ושדרוגים ממש משמעותיים על בסיס מתוזמן. ידענו שאתה לא יכול לעשות את זה אם תתחיל להחזיק את כל כלי התומך הזה וכל העורות האלה וכל מה שנמצא עליו. אז הסרנו את הכל, בעיקר בגלל חווית משתמש - ולמען האמת, הכלכלה גם עזרה. לא היית צריך לערום מאות מהנדסים כדי לעור מחדש את הכל בכל פעם שפיתחת מהדורה חדשה. כך שחווית המשתמש והכלכלה הניעו הרבה מחשבה על אסטרטגיית תוכנה.

האם היו חסרונות באסטרטגיית תוכנה זו? בכך העברת גם כמעט את כל אפליקציות ה- Moto ל- Google Play שם ניתן לעדכן ללא תלות במערכת ההפעלה.

ברגע שמתחילים לעשות זאת, הכל נע מהר יותר. זה מאפשר לנו לעדכן את האפליקציות מחוץ רק לממצאי שחרור התוכנה. וזה אפשר לנו להבין מה הדברים שאנחנו עושים שהצרכנים באמת אוהבים - אתה באמת יכול לפקח על הרבה דברים גם כן.

בכנות, מעולם לא ראיתי שום חסרון בזה. מה שמאפשר לנו לעשות זה להתמקד בפחות דברים שבאמת משמעות לאנשים. ולא לעשות דברים כי עשית אותם.

אנו מרגישים בטוחים כשאנחנו מפסיקים לעשות משהו מכיוון שאנחנו מרגישים שיש פחות עניין מצד הצרכן, או שאנחנו יכולים לעבור מעבר לזה, או שאנחנו יכולים לבנות על דברים שבאמת פגעו באקורד אצל המשתמשים.

אם מצאנו משהו שהכה באקורד וגוגל אימצה אותו, היינו אומרים שזה נהדר, זה ניצחון.

הדבר הנוסף שאנחנו עושים זה אם גוגל תספוג יכולת … נעבור אז בידיים ונעבור למשהו אחר. אז זה היה דבר גדול באמת. נהגנו לומר: בוא לא נלך באותו מסלול טיסה. אם גוגל תדרוס כאן, בוא לא נעשה את אותו הדבר מכיוון שהוא פרודוקטיבי. זה לא הכי טוב עבור הצרכן וזה לא הכי טוב עבורנו. אם מצאנו משהו שהכה באקורד וגוגל אימצה אותו, היינו אומרים שזה נהדר, זה ניצחון. כי זה משהו שמובטח שייצא לצרכנים בכל שנה שמתעדכן.

עם ה- Moto X עשית גם משהו שלמעשה לא נשמע כמעט בשנת 2013: הרכבת את הטלפון בארצות הברית, לפחות עבור הטלפונים המותאמים אישית של Moto Maker. מדוע הביאה מוטורולה הרכבה סופית למפעל בארה"ב, ומדוע בתוך שנה הועברה הרכבה בחו"ל לדור השני של מוטו X?

היה ממש מגניב לתכנן, להנדס ולהרכיב כל דבר בארה"ב, וזה באמת מונע על ידי אסטרטגיית Moto Maker שלנו. ערכנו קצת מחקר וידענו שלקוחות באמת אהבו להיות חלק מתהליך העיצוב ההוא והפרטים וחלקי המאקרו של Moto Maker. אבל הם רצו את המכשיר שלהם תוך פחות משישה ימים. זה משגע אותך כשאתה קונה נעל טניס וזה לוקח כמו שלושה שבועות להגיע לשם!

"החזון שלנו היה שנוצר את אותה המסה הקריטית בנתח השוק, אבל השוק פשוט הוכיח לנו יותר מדי תחרותי עבורנו באותה תקופה."

אבל אני מבין את האתגרים שם. כדי באמת לסמר את הנחיתה, כביכול, ידענו שכאשר אנשים קבעו את התצורה והעיצוב של הטלפון, הם היו חייבים לראות אותו בחמשה לשבעה הימים הקרובים. וכך להבטיח זאת, בגלל זה העברנו את מרבית הפעולה לצפון אמריקה - זה היה כדי שנוכל לממש זאת.

החזון שלנו היה שנוצר את אותה המסה הקריטית בנתח השוק, אבל השוק פשוט הוכיח לנו יותר מדי תחרותי עבורנו באותה תקופה. עדיין היינו מוקדם. אירעו קמפיינים שיווקיים מגה, מה שהניע את הביקוש להרבה מותגים וזה פשוט לא משהו שיכולנו לעשות בשלב זה בחיינו. אז נתנו לזה זריקה, האמנו בזה, אבל בשלב מסוים זה לא היה קיימא בשוק צפון אמריקה.

מאוחר יותר התחלנו להבין - ובמיוחד עכשיו, תחת לנובו - אנחנו יכולים לעשות את כל זה מסין ועדיין להבטיח את מסגרות הזמן. וזה מאפשר לנו גישה לכמה טכניקות, חומרים, כמה דברים שלא נוכל לעשות קודם. וכתוצאה מכך יש לנו תהליך גלובלי טוב יותר למלא את בחירות העיצוב הבסיסיות של הצרכן.

בעוד שהמוטו X המקורי אהוב על הרבה חנונים טלפוניים, כמוני, זה ה- Moto G שבאמת נעשה בצורה יוצאת דופן בשוק. הופתעת מהקבלה של Moto G ו- Moto E ברחבי העולם?

כן ולא. הדבר הראשון שעשינו אז ועדיין אנו עושים כעת הוא יישור שלם בין שלושה דברים: המוצר שלנו והמותג שלנו, וגם התרבות הפנימית של החברה שלנו. השלושה האלה כל כך מיושרים במה שאנחנו עושים עם Moto X. כאשר יישמנו את אותה חשיבה על Moto G, זה היה שונה.

"לא היינו מופתעים מהאיכות של מוטו G והעובדה שהצרכנים חיבבו אותם. מה שהופתענו לטובה זה שזה קנה מידה".

אבל הכל עסק בערך הפרימיום ולתת לצרכנים משהו שלא היה להם קודם. ידענו בתעשייה שהטכנולוגיה הגיעה למצב שאנשים יכולים לקבל סמארטפון ללא פשרות במחיר הוגן באמת. אז הרגשנו ממש בטוחים בזה, וידענו שבקמעונאות נוכל לנצח. כי באותה תקופה הכל היה מסובסד. וכשיוצאים משווקים מסובסדים ראינו הצלחה אמיתית באזורים שבהם אנשים מסתכלים על "כמה אני מוציא ומה אני מקבל".

אז עשינו הרבה מחקר בברזיל ובהודו כדי להבין במה באמת צרכנים התעניינו, והרכבנו את זה בעיצוב ובמוצר שהיה די "האח" של Moto X. Moto X היה האייקון. ואנחנו הרחבנו את שפת העיצוב ואת אותה חשיבה לתיק העבודות. זו תמיד הייתה אסטרטגיית העיצוב שלנו: אייקון, ואז צור אוסף של מוצרים. האוסף הראשון של המוצרים האחרים היו Moto G ו- Moto E.

וכך לא הופתענו מאיכות המוצרים והעובדה שהצרכנים חיבבו אותם. מה שהופתענו לטובה זה שזה קנה מידה. כאילו, זה פשוט המריא ! פגענו בזה ממש עם פליפארט בהודו. כלכלת ברזיל התקדמה, המותג שלנו כל כך חזק בברזיל. בשתי החזיתות האלה באמת יש המתיחה רבה. זה היה מפתיע, כי אני חושב שזה היה יותר משציפינו. אבל לא הופתענו שאנשים אוהבים את המוצר.

יש מגוון של סוגים שמתרחשים בשוק הסמארטפונים: ישנם מכשירי טלפון של שישה, שבע, שמונה מאות דולר בקצה האחד, ובקצה השני יש המון מכשירים זולים באיכות נמוכה. באמצע חברות כמו מוטורולה - ספינת הדגל שלך Moto X Pure Edition / Style מתחילה ב -400 דולר בלבד. האם הבאת מפרט טכני למחיר סביר הייתה החלטה מודעת, או תנועה טבעית עבור מוטורולה?

"מה מוטו X זה הטלפון של האנשים, נכון?"

זו הייתה החלטה מודעת. יש לנו את כל מוצרי הדרואיד שלנו שחיים במרחב מסוים מבחינת ביצועים ומפרט. נקודת מבט אישית ממני: מה מוטו X זה הטלפון של האנשים, נכון? אני באמת מאמין בזה. אני חושב שזה חוצה את שטויות הפרסום … זה פשוט מגיע לליבה של להיות המוצר הכי טוב שהוא יכול להיות. ולהיות איזון ממש טוב - לא לנסות לשחק את משחק המפרט. זה אותנטי, זה אמיתי. זה מה שזה. אני חושב שזו הרחבה טבעית של החברה שלנו ותרבות המותג שלנו.

ולכן אני חושב שזה קרה באופן טבעי מכיוון שבאמת האמנו למה שהתחלנו לראות במוטו ג'י. זו העובדה שאתה יכול ליצור מוצר פנטסטי להפליא שהצרכנים אוהבים, והם יכולים למעשה לקחת בו חלק על ידי עיצוב זה בעצמם ברבים מקרים, ועדיין עושים זאת במחיר סביר.

אנחנו לא צריכים להכריח אנשים, או לנסות לדחוף אנשים להוציא 200 דולר יותר ממה שהם יכולים, ועדיין יש לנו מוצר פנטסטי. וזו הייתה תוצאה של זינוק שנוכל לעשות זאת. והמחשבה שיש אנשים שם בחוץ שצריכים את המוצר הזה ורוצים את המוצר הזה.

אני חושב שמה שאנחנו רואים עם הרבה מהדברים שקורים בתעשייה, במיוחד בצפון אמריקה, זה ריבוד גדול יותר של מוצרים "ערך" ברמה הגבוהה ביותר והנמוכה יותר. אני חושב ששני הדברים האלה התרחשו באותו זמן, ואני חושב שהמותג שלנו והמסר שלנו עובדים בשני החלקים העיקריים בשוק.

לאחר הרכישה הגדולה של גוגל בשנת 2011, מוטורולה נמכרה לנובו בשנת 2014. האבק עדיין מסתדר ברכישה, אך איך הדברים השתנו במוטורולה מאז ההחלפה?

ללא שינוי. * צוחק * ממש כמו חמש השנים האחרונות. שום דבר לא משתנה באמת, נכון? * צוחק *

אתה יודע, זה מעניין. אני חושב שהיה נהדר עבורנו להיות חלק מגוגל. ואני חושב שאחת התקופות הטובות ביותר הייתה כשעברנו בין גוגל ללינובו ולא היינו באמת בבעלות אף אחד במובנים מסוימים. ואתה רואה כמה אתה פועל כתרבות כשאתה עושה את זה.

אני חושב שמה שהיה נחמד של לנובו הוא בשלבים הראשונים האלה שהם אמרו "המשך לעשות את זה, המשך לעשות את זה." זו הסיבה שראינו שעסקי המובייל הם למעשה תחת מוטו בכללותו. ישנה חיבוק של המותג Moto ואיך אנו מנהלים את זה, ויש לנו אסטרטגיה ברורה למדי של המותג הכפול בין מוטו ואז מוצרי הלוואי של לנובו. אז אני חושב שזו הייתה התפתחות ממש נחמדה.

ואני חושב שהדבר שמרענן באמת הוא שלנובו היא חברת מוצרים, זו חברת חומרה. יש עסק בענן מדהים בסין, יש עסק בשרתים באסיה … אבל הם חיים מוצרים, הם עוסקים במוצרים. וכך יש שם שפה נפוצה המוכחת כיעילה מאוד מבחינת האופן בו אנו נפגשים.

מוטורולה התחייבה מאוד לציבור להוציא עדכונים במועד עבור מכשירים, אך גרסאות ה- Moto E לשנת 2015 ו- גרסת מוביל זוגית של ה- Moto X לשנת 2014 לא יעודכנו ל- Android 6.0 Marshmallow. האם אתה יכול לומר משהו על מה שנכנס להחלטה ההיא?

אנו בהחלט יכולים להבין כמה צרכנים מאוד נלהבים מהמחשב שיש להם את התוכנה העדכנית והגדולה ביותר. אני חושב שמה שבאמת חשוב הוא עם המהדורה הטהורה בתחומים שאנו שולטים בעצמנו, עשינו הכל כדי להביא שדרוגים לשוק, לצרכנים כמה שיותר מהר.

"אני יודע שזה לא תמיד משחק בצורה עקבית לאורך כל הקו … אבל זו אסטרטגיה שאנחנו עדיין מאוד מאמינים בה."

זה ימשיך להיות חלק מהאסטרטגיה שלנו, מכיוון שאנחנו יודעים שהיא חשובה לצרכנים.

אני יודע שזה לא תמיד משחק בצורה עקבית לאורך כל הקו. וחלק מזה גורמים שעשויים להיות בין אם זה מהדורה טהורה, בינלאומית, צפון אמריקאית … והיו כמה מקרים השנה שאנשים חששו מהם.

אבל זו אסטרטגיה שאנחנו עדיין מאוד מאמינים בה, לעשות את זה כמה שיותר מהר, ומתכננים להיות בקצה המפתח מבחינת האופן בו אנו מספקים את השדרוגים האחרונים לצרכנים לעומת התחרות שלנו.

דיברנו כאן הרבה על טלפונים, אבל אחד ממוצרי מוטורולה האייקוניים של השנים האחרונות לא היה טלפון בכלל: זה היה שעון החכם Moto 360. מה זה שהוביל אותך להיכנס עם Android Wear?

היה לנו MotoActv שהיה לביש משלנו כמו לפני ארבע וחמש שנים, נכון? תכננו לעשות Moto 360 והיו לנו ניסיונות רבים ונחתנו על הכיוון הזה שיש לנו עכשיו עם התצוגה העגולה. זה הדבר היחיד שבאמת הגיוני בשוק והעביר את המחט רגשית עם הצרכנים.

הייתה לנו גרסה משלנו לתוכנה שהסתכלנו עליה. אבל כשהסתכלנו על … כל הדברים שנחשבו, עם ההשקעה שגוגל עשתה ב- Wear, החלטנו שזה הפתרון הטוב ביותר עבור הצרכן. מכיוון שכל המפתח כאן היה להבטיח שיש לנו קישוריות חזקה בין לביש לסמארטפון. וההזדמנויות שהיו לנו עם Android Wear וקישוריות חלקה וקישוריות עם כל השירותים שהיו לגוגל היו חשובות לנו בהרבה מלנסות לבנות משלנו.

"אנדרואיד וור לא היה במקור ממשק משתמש עגול … למעשה, ממשק המשתמש של ה- Moto 360 היה שיתוף פעולה עם גוגל."

הדבר המעניין הוא שלאנדרואיד וור לא היה ממשק משתמש עגול במקור. זה היה מלבני. כשרואים את מה שאנחנו עושים ב'סיבוב ', ואת הדרך בה אנחנו מסיעים דברים לשם, זה נאלץ אותם ללכת ולעשות' סיבוב 'ולשלב גרסה עגולה של Android Wear.

למעשה, ממשק המשתמש ממשק המשתמש הראשון היה שיתוף פעולה. המעצבים שלנו עסקו בעיצוב ממשק המשתמש הסיבוב הראשון עבור אנדרואיד מכיוון שזו הייתה הדרך לנו להביא אותו לשוק בזמן. ובתוצאה הסופית הכל הופך ל- Android Wear. ואני חושב כרגע אם מסתכלים על אנדרואיד, הסבב הוא הגורם הדומיננטי.

אז זה סיפור מאוד מעניין. אימצנו את זה בגלל הכוח, עבור הצרכן, של Android Wear ותיק התוכנה של גוגל לעומת משהו שאנחנו יכולים לעשות בעצמנו. אבל זו הייתה נתינה וקבלה מעניינת, מכיוון שהצלחנו לשמור על המהות של מה שרצינו לעשות גם מבחינת ממשק המשתמש העגול.

בניגוד לשני שעוני הדור הראשון של אנדרואיד וור, מה- Moto 360 היה תצוגה עגולה - כפי שציינת - טעינה אלחוטית, ועיצוב שנראה ממש טוב. אילו אתגרים הציג השעון הראשון הזה מבחינה עיצובית?

נחתנו במקור על "סיבוב". מה שמעניין הוא שהיה לנו מעצב ומהנדס שבאמת נהגו בזה ועבדו כדי להגיע ל"סיבוב ". ברגע שהגענו לשם היו המון כיוונים שונים שיכולנו לקחת מבחינת שפת העיצוב.

מה שבאמת הסתכלנו עליו, בשביל מה עומד המותג שלנו? מה אנחנו עושים בשפת העיצוב של מוטו שלנו? הרגשנו באמת כמו חברה אחרת שהייתה מוכרת, שאפשר היה להגיע אליה עבור הצרכנים, שנמצאת בזרם הזרם של התרבות, שלא ניסתה להילחם בה. וזה היה קל לצרכנים להסתגל וללבוש כל היום.

זו הסיבה שהלכנו עם עיצוב שהיה קצת ייחודיות, מכיוון שלא היו לו מזוודות - עצמאיות - זה היה איקוני עם התצוגה העגולה. אבל זה היה גם פשוט מאוד. זה לא היה מקטב. הייתה לזה חוש מודרני, אבל הרגשתי שיש בו פשטות שבאמת מתאימה למוצר ולחלל באותה תקופה.

בילינו זמן בשיחות עם קבוצות ויועצים חיצוניים, ולפעמים דיברנו על ענף השעונים ועל מה שמצליח שם, דברים שהם אהבו … אז די נכנסנו וניסינו להפוך את עצמנו במהירות מאוד בקיאים. דחפנו ממש לאמץ את העיצוב שלנו ואת ההוראות שלנו, עם תובנות מענף שכיבדנו. ואני חושב שזה עזר רבות.

אתה עם מוטורולה מאז 2001 - הרבה מכשירי מוטורולה עברו בידיים שלך באותה תקופה. במבט לאחור על הכל, האם יש מכשיר שבולט בעיניך, באופן אישי, כאחד המועדפים עליך?

פבל! קיימנו דיון זה. יש לנו את הדבר הזה בכל יום שני בבוקר - שני יום שני. מישהו מכניס ארוחת בוקר ואנחנו אוכלים הרבה קלוריות ושותים קפה. ובדיוק דיברנו על RAZRs בשבוע שעבר … אבל הדבר הגדול ביותר היה מוטו. הכל מה- Moto X הראשון ומה שאנחנו עושים עם Moto Maker כי אני חושב שזה באמת שינה דברים. זה שונה בתעשייה. זה היה נועז. ולדעתי זה משמעות מסיבה זו.

באותה דרך RAZR העבירה טלפונים סלולריים מהיותם כלי תקשורת למעשה להיות סוג של מכשיר אופנה.

מועדף אישי? פבל. העיצוב הזה עם ציר השקופיות הקטן שנפתח. אינטראקציה ממש מגניבה. היינו ממש אגרסיביים באומרו ש- RAZR היה פנטסטי - זה טוב עבור אנשים מסוימים, אבל יש שפה אחרת למשהו שאנשים אכפת להם, וזה פבל.

"אני חושב שבל הודיע ​​למוטו X, למרות שהיה זה חמש שנים לפני כן."

ומה שעליו פבל הודיע ​​באמת מה אנחנו רוצים לעשות עם מוטו X. והייתי אומר, בתוך קבוצת העיצוב שלנו, במובנים רבים, פבל באמת מייצגת את ההעדפות הרגשיות והאסתטיות, וכמה מהנטיות הרגשיות של צוות העיצוב שלנו. וזו הסיבה שכשקיבלנו את ה- Moto X, והצלחנו, לראשונה מזה שנים רבות, לעצב מוצר שבאמת היה מה שאנחנו באמצעות אנשים שאנחנו, מה שאהבנו לעשות, זו הסיבה שיצרנו עיצוב כמו Moto X.

ולדעתי פבל הודיע ​​למוטו X, למרות שהיה זה חמש שנים לפני כן.

ראיונות נוספים

• נשיא HTC אמריקה ג'ייסון מקנזי
• ד"ר רמצ'אן וו של LG
• סטיב קונדיק של ציאנוגן

היסטוריית אנדרואיד נוספת

• קרא על ההתפתחות של מערכת ההפעלה הניידית הפופולרית ביותר בעולם בסדרת היסטוריית אנדרואיד שלנו.