היופי והתסכול של השימוש באנדרואיד אוטומטית

תוכן עניינים:

יש לי 99 בעיות …
ואין פתרונות
האם אתה משתמש ב- Android Auto?

Android Auto היא דרך נפלאה לקבל את החלקים החשובים בטלפון שלך - ניווט, מוסיקה, שיחות טלפון והודעות (מוגבלות) - ליחידת הראש של המכונית שלך או כממשק פשוט בטלפון שלך. זה סופר מגניב, וקילומטרים לפני ממשק הדאש המובנה של יצרן הרכב. עם זאת, אנדרואיד אוטו אינו בלי המהמורות.

אני משתמש באנדרואיד אוטו מאז סוף 2015, הן על פיוניר 4100NEX והן של Sony XAV-AX100 ועם שישה טלפונים אנדרואיד שונים של יצרנים שונים. בתקופה זו, נוח לי מאוד עם כל תכונות הטלפון החשובות שלי בפורמט קל להקלה לשימוש בזמן הנהיגה. אבל היה לי גם חלק מהנושאים.

יש לי 99 בעיות …

Android Auto הוא די מורכב וכמה בעיות צצו אצלי בשנתיים האחרונות. זה חל על Android Auto המוקרן על יחידות ראש רכב, ולא על הממשק הפועל בטלפון.

Android Auto דורש כמה רכיבים שכולם יעבדו יחד בצורה נכונה כדי לקבל תמונה מהטלפון שלך ליחידת הראש בפועל. הקטעים האלה הם:

יחידת ראש תואמת
כבל ה- USB מיחידת הראש לטלפון שלך
חיווט של יציאת ה- USB של הטלפון שלך
אפליקציית Android Auto בטלפון שלך
הגרסה האחרונה של שירותי Google Play המותקנת בטלפון שלך

אם אחד מהקטעים האלה לא מתנהג, אתה תקופה לא טובה. מה שגרוע יותר הוא שכל החלקים האלה פירושם שקשה לאבחן בדיוק איזה מהם גורם לבעיות. גרוע מכך, רק בגלל ש- Android Auto פועל בצורה מושלמת כשאתה יוצא מהבית שלך לא אומר שלא תהיה לך בעיות כשאתה נוסע בכביש מהיר. אני לא יכול לספור את מספר הפעמים שנסעתי בהן פתאום, המוסיקה שלי נעצרת, יחידת הראש שלי חזרה לממשק הרגיל והטלפון שלי לא מגיב.

קנה מקלט ב- Sony XAV-AX100 ב- Dash

ואין פתרונות

אני מבין שהטכנולוגיה קשה לפעמים ואני יכולה להזדהות עם גוגל שמנסה למצוא פיתרון שהיא יכולה לעדכן מעצמה כשיצרני הטלפונים החכמים מסרבים לעדכן טלפונים. אבל זה לא עוזר לי כשאני רק מנסה לנסוע בבטחה ללילה של מיקרופון פתוח ומערכת הניווט שלי יוצאת 8 פעמים תוך 20 דקות. כל טכנולוגיה שקשורה לנהיגה צריכה להיות סולידית, ובשנתיים האחרונות הגעתי למסקנה ששימוש ב- Android Auto ביחידה ראשית אינו נכון.

לא השתמשתי במכונית שהגיעה עם Android Auto ביחידה הראשית של המניות שלה, אבל הפורומים של התמיכה במוצרים של גוגל מלאים גם בבעיות עבור אלה. נראה כי לא קיים עבריין אחד מאחורי סוגיות הקשר, ממש כמו ביחידות הראש של צד ג '. שוב, אף טק אינו מושלם, אך כאשר משתמש פשוט הוציא $ 1, 000 על יחידת ראש - או גרוע מזה, עשרות אלפי דולרים על מכונית - זה נכון רק שהכל יעבוד. במיוחד כשהטכנולוגיה אמורה לשמור על אנשים בטוחים בזמן שהם מתבצרים לאורך הכביש המהיר.

יתכן שתגיע תקווה כלשהי, אך היא תדרוש עוד יותר כסף מהמשתמש. יחידות אנדרואיד אוטומטיות אלחוטיות בדרך, ואלו יבטלו שתיים מחמשת החלקים שנכנסים להקרנת אנדרואיד אוטו ליחידת ראש. אבל אני לא מוכן לקרוא ליחידות הראש החדשות הללו תיקון קסום עד שאנשים יתחילו להתקין אותם ולקבל שימוש כלשהו בעולם האמיתי. בעניין סובייקטיבי יותר, אף אחת מיחידות הראש האלחוטיות של אנדרואיד אוטומטית לא מושכת אותי מכיוון שלאף אחת אין כפתור עוצמה או כפתורי קדימה / אחורה לחומרה. זה יהיה גם כמה שנים עד שמכוניות חדשות יגיעו מצוידות באנדרואיד אוטומטית אלחוטית.

שוב, אנדרואיד אוטו הוא מיילים (מיועד למשחק) טוב יותר מכל ממשק שמגיע טעון על יחידות ראש. וכשזה עובד, זה פנטסטי. בשנתיים האחרונות חוויתי חוויה חלקה בעיקר באמצעות Android Auto. אבל בכלי שאני צריך להשתמש בו כשאני נוהג, כל שיהוק יכול להיות מסכן חיים. אני עוקב כרגע אחר פורומי התמיכה של גוגל לפתרונות, אך אם אין פיתרון בחודשים הקרובים אני הולך לחזור ליחידת ראש מטומטמת, קלט aux, הרכבה טובה לרכב ואפליקציית Android Auto הפועלת על הטלפון שלי. יחידת קנווד שאני מסתכל עליה היא פשוטה, בעלת כפתור ווליום גדול ונחמד ולא תגרום לטלפון שלי להתרסק בזמן שאני נוסע בכביש המהיר.

קנה סיפון קנווד DPX502BT בדאש