מה חדש באנדרואיד אוטומטית הוא סיבה לשקול את זה סוף סוף

/ google-io-2016)

Android Auto עשתה דרך ארוכה בשנה האחרונה של קיומה הציבורי. זה עבר מבנוי בסך הכל קומץ מכוניות לעשרות ועשרות, מיצרנים גדולים בכמעט 30 מדינות. (וספירה!) זה זמין כאופציה לאחר שוק במספר יחידות ראש ממספר יצרנים. אפליקציות Android Auto מתרחבות כל הזמן.

וזה רק מתחיל.

גילינו מה חדש ב- Android Auto בכנס ה- I / O השנתי של Google ב- Mountain View, קליף.

Android Auto בטלפון שלך, עכשיו עם מילות מפתח

אוקיי, קודם דברים ראשונים. Android Auto כבר נמצא בטלפון שלך. זה פשוט שכל היישומים של כל היישומים יוצאים לתצוגת המידע הקיים במכונית שלך. אין לך אחד כזה? אינך מקבל Android Auto. אבל זה ישתנה עם עדכון עתידי לאפליקציית Android Auto.

כן, גוגל מחזירה את מצב הרכב. וזה באמת כל מה שיש, אם אתה חושב על זה.

מצב המכונית מגיע, ולבסוף מובנה במערכת ההפעלה.

טלפוני ההדגמה שראינו כבר הפעילו את אפליקציית Android Auto החדשה (עצמה במצב הדגמה). כדי להשיק תצוגה זו, פשוט פתח את אפליקציית Android Auto והיא תעבור היישר למצב זה עד שתתחבר ליחידת ראש תואמת אוטומטית של Android כדי להציג אותה במקום. נקודות מגע גדולות מהרגיל. ניתן להשתמש בטלפון בדיוקן או בנוף, אך נראה כי הממשק מותאם לשימוש בפורטרט. כפתורי הגב והבית מחזירים אותך למסך הבית של Android Auto ולא למסך הבית של המפעיל שלך. (כדי לחזור לזה, תצטרך לצאת מהאפליקציה דרך המגירה, וזה גם המקום אליו תגיע לתפריט ההגדרות.)

משם, זו במידה רבה אותה חוויה. חוויות המוזיקה, המפות והטלפון של גוגל פליי נראים כפי שהם נראו ב- Android Auto ביחידת הראש של המכונית שלך, שעוצבו רק מחדש לטלפון.

אני עדיין נקרע באשר לחושתי לגבי חווית Android Auto מבוססת טלפון. מצד אחד, מדובר בסם שער. זה נותן לך טעימה מחוויית Android Auto המלאה, שהיא פשוט חווית ההדרכה הטובה ביותר שראיתי. (גם אם זה עדיין קצת יותר פשטני ממה שהייתי מעדיפה.) מצד שני, זו הזמנה נוספת ל- futz עם הטלפון שלך ברכב, וזה בדיוק מה שאנדרואיד אוטו מנסה למנוע ממך לעשות. זה מאבק בלתי נגמר, כמובן.

העסקה הגדולה יותר, לדעתי, היא תוספת של מילות מפתח. גרסה עתידית זו תאפשר לכם פשוט לומר "אישור, גוגל", ו- Android Auto ייצא לחיים. נכון לעכשיו, עליכם ללחוץ פיזית על כפתור הקול על המסך, או על שליטת ההגה. זו תוספת קטנה, אבל מעין התפתחות ברורה עבור אנדרואיד אוטו. זה עדיין יהיה הטלפון שלך מאזין, כמובן (מכיוון ש- Android Auto נמצא בטלפון שלך), אך הוא מסיר עוד שכבה אחת של אינטראקציה - וככל שתצטרך להתעסק פחות במכונית, כך ייטב.

ווייז מגיע

Waze לא היה זמין עבור Android Auto מעולם לא ממש הגיוני. בטח, חלק מהנתונים נאפים במפות Google וזה בסדר. אבל היכולת לדווח על מלכודות בנייה ועל מהירות תאונות ועל כל שאר הדברים שאתה רגיל אליהם.

מיליוני משתמשים שמשתפים באופן פעיל נתונים על נסיעותיהם בזמן אמת. זה עניין גדול, וזה בטח יהפוך לאפליקציית המפות שלי במכונית - גם אם אני עדיין מעדיף את המראה המקצועי יותר של מפות גוגל.

בהתחלה תוכל לדווח רק על ידי לחיצה על לחצנים על המסך. אבל דיווח קולי בהחלט יהיה אבולוציה מועילה לכך. שוב, הרעיון הוא להחזיק את הידיים על ההגה ככל האפשר.

היצרנים מקבלים אפליקציות משלהם

מכוניות היו די מטומטמות כבר הרבה זמן. קוראי OBD2 לא יקרים, אפליקציות אנדרואיד כמו מומנט ושירותים כמו אוטומטיים שואפות להקל על זה, ומאפשרות לך ממשקים מתאימים ליציאת הנתונים של המכונית שלך, במקום תאורת מנוע בדיקה בינארית.

אבל מדוע יצרני מכוניות לא צריכים באמת לספק לכם מידע נוסף (וטוב יותר), ישירות בממשק המשתמש הטוב ביותר שקיים? לשם כך, יצרנים כמו הונדה ויונדאי עובדים על רכיבים משלהם עבור אנדרואיד אוטו, לרכבים מדגם חדש יותר. לחץ האוויר בצמיגים נמוך? תדע על זה. הגיע הזמן להחלפת נפט? זה יגיד לך - ותן רשימת מקומות בקרבת מקום שתוכלו לעשות זאת. (אפשרויות הפרסום והקידום מכירות לאותה אפשרות די ברורות.)

וכדי שיהיה ברור, זה כמעט בוודאי שיצא מאז שיצא אנדרואיד אוטו. (אתה יכול למצוא מסכי הדגמה זמינים במצב המפתחים של Android Auto.)

זה ללא ספק דבר טוב. אינך יכול לדעת יותר מדי על בריאות המכונית שלך. הסיבה להמתנה ככל הנראה הייתה כפולה. תכונות מכוניות חדשות כמעט תמיד ייקחו זמן רב מכפי שציפית, במיוחד כאשר היצרנים נזרקים לתערובת. השני, במקרה זה, האם כמה גישה יש לגוגל לנתונים שנאספו?

בכל מקרה זו תוספת מבורכת. אבל בואו נלך צעד אחד קדימה, ונשתמש בדוגמה שלי מזדקנת 2005 כמו דוגמה. אשמח לראות את הונדה מספקת גישה לקורא OBD2 (או להתחבר לקיימים) ואז, באמצעות אפליקציית Android Auto משלה, כך שלמכוניות ישנות יש אפשרות קלה (ורשמית) לצלול לתוך הנתונים.

חיבורים אלחוטיים

הכאב הגדול ביותר בתחת עבור Android Auto לא קשור למעשה לאנדרואיד אוטו. זה קשור בכך שהטלפון שלך יעבוד איתו מלכתחילה. אם אתה בטלפון Nexus, זה לא בעיה. התחבר, וזה עובד. הדבר נכון גם למספר טוב של מכשירים אחרים שם בחוץ. אבל הקדישו 30 שניות לפורומים של Android Auto, ותוכלו לגלות במהירות שיש לאנשים הנושאים מספר 1 גורם לכל דבר לקרות כשאתם מחברים את הטלפון.

ישנן שתי בעיות ידועות המופיעות כעת בדפי התמיכה של גוגל עבור Android Auto. האחת כוללת את LG G4 ו- LG G5. השני עם טלפונים של סמסונג שמפעילים אנדרואיד 6.X Marshmallow. וזה חלק גדול של מכשירים ממש שם. אם הטלפונים מתחברים בכלל, יתכן שתצטרך לשנות ידנית את חיבור ה- USB למצב MTP. כל. יחיד. זמן. (לעומת זאת, ה- Verizon Galaxy S7 שלי מעולם לא עבד כמו שצריך.)

עם זאת, יחד עם זאת, הנוחות הפשוטה של ​​הצורך לחבר את הטלפון מלכתחילה. אנו יודעים בעיות בעולם הראשון. אבל אם אתה מחובר ל- Android Auto, אינך יכול להשתמש במטען מהיר. ובכל מקרה, חוטים הם לא כל כך עתידנים.

לשם כך נצטרך חיבור אלחוטי. וזה מגיע ל- Android Auto, למכוניות חדשות התומכות בו. זה בהחלט סוג של רכישה חדשה, אבל זו תוספת מבורכת מאוד.

הקלטה מופעלת באמצעות Snapdragon

ואז יש עניין של אפיית אנדרואיד אוטו למכונית, במקום לרוץ בטלפון שלך. זה דברים עתידיים מאוד בשלב זה, אבל זה כבר יצירות מזה זמן. לקוואלקום הייתה הדגמה מבוססת Snapdragon 820 (במזראטי ארור, כמובן) שהופעל ב- I / O של גוגל. למותר לציין שזה לא משהו שיהיה לך ברכב במשך זמן מה. אבל יש מעט מלחמת מלחמה בין יצרני הסיליקון (NVIDIA כבר במשחק המכוניות כבר מעט זמן) והיא תכלול את Android Auto.

ההדגמה של קוואלקום כללה תצוגה אנכית בגודל 15 אינץ ', ומקף דיגיטלי 720p. זה היה מרשים במובן הרעיוני, אך הוא גם דומם מעט בכל מה שרובנו הגדול מחזיק כיום. (על אף מכוניות יוקרתיות - אבל גם אז די התאכזבתי מהמסך של קונסולת ה- Model S של טסלה, בזמן הקצר שיצא לי לראות אותו. אם אי פעם נהגתם את ה- Model S אתם יודעים כמה קשה לעשות זאת העבירו את העיניים מראש המסך האנכי והגדול הזה לתחתית - ועדיין לפקוח על הדרך.)

אבל זה העתיד, וחשוב שיהיו כאן את גוגל וקוואלקום.

אז מה הבא?

סבלנות היא הכרחית. קבלת גרסת מצב רכב של Android Auto לטלפון שלך ככל הנראה תעלה תחילה, וכנראה שנראה את Waze נוחתת על AA בערך באותו זמן. (עם זאת, שום דבר לא נקבע באופן פומבי לכל זה). ווייז הוא עניין גדול. יש לך מפות נהדרות, שעושות יותר מאשר רק אותך מנקודה A עד B.

מילות מפתח צריכות לנחות במוקדם ולא במאוחר, אני מתאר לעצמי. זה גם עניין גדול. אם אין לך פקדי הגה (ורבים מאיתנו משתמשים ביחידות הראש לאחר השוק), לא תצטרך עוד להוריד את היד מההגה כדי להתחיל פקודות קוליות.

חיבורים אלחוטיים יהיו משמרת ענקית, ככל הנראה, למי שיש לו את זה. אבל זה כמה דברים אמיתיים מהגנרל הבא.

אני משתמש ב- Android Auto כבר יותר משנה. זה היה נסיעה איטית בעלייה במהלך המסע הראשון של גוגל לעולם הרכב. אבל זה היה גם בטוח. ו- Android Auto עשתה יותר כדי למנוע ממני לשחק בטלפון שלי בזמן שאני נוהג מכל פיתרון אחר שהשתמשתי בו.

והשנה זה רק משתפר.